時間：2021-08-06
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7月30日，北京軌道交通11號線西段工程電動客車項目（以下簡稱“地鐵11號線西段”）首列車在北京軌道交通技術(shù)裝備集團有限公司（以下簡稱“京投裝備”）河北京車智能制造基地下線。保定市政府，北京市交通委、經(jīng)信局、重大辦等委辦局，中國交建等央企以及北京地鐵運營公司等市屬企業(yè)有關領導共同見證首列車下線。京投公司黨委副書記、副董事長丁樹奎，副總經(jīng)理陳曦出席下線儀式。
京投公司黨委副書記、副董事長丁樹奎，北京地鐵運營公司總經(jīng)理助理謝華昌，北京市重大辦二級巡視員張金叢，保定市政府黨組成員王建峰先后致辭。參加儀式的嘉賓試乘體驗了11號線車輛，并參觀考察了生產(chǎn)車間。
地鐵11號線西段工程位于石景山區(qū)，線路北起模式口站，南至新首鋼站。線路長度4.2km，設站4座。地鐵11號線西段采用A型鋁合金地鐵列車，編組方式為3動1拖4輛編組，最高運行速度為100公里/小時，可實現(xiàn)有人值守的全自動運行。整車采用以太網(wǎng)控車，同時列車配置智能障礙物檢測及脫軌檢測、車輛健康管理系統(tǒng)（PHM）、智能乘客服務系統(tǒng)，引領智能地鐵列車國內(nèi)先進水平。
地鐵11號線西段首列車的下線，不僅體現(xiàn)了京投公司對首都軌道交通裝備制造產(chǎn)能的疏解成果，還彰顯了“北京研發(fā)、河北轉(zhuǎn)化”的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢。11號線首列車下線，將為京投裝備進一步深耕北京市場、服務首都軌道交通高質(zhì)量發(fā)展提供有力的支撐和保障，也將有力地帶動京冀兩地上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、共贏發(fā)展，為開拓更為廣闊的軌道上的京津冀市場打下良好的基礎。
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京投裝備公司繼2021年4月制造完成首個批量訂單紹興地鐵1號線首列車后，在河北京車造車基地再次圓滿完成地鐵11號線西段首列車。京投裝備將充分發(fā)揮河北京車智能制造基地的京冀協(xié)同優(yōu)勢，打造以服務乘客為核心智能列車，推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同走向深入，形成軌道交通高端裝備制造產(chǎn)業(yè)集群效應，為建設軌道上的京津冀做出更多貢獻。
亮點一 全自動駕駛，科技護航安全
?? 全自動駕駛
列車可以在全場景實現(xiàn)無需司機操作的全自動駕駛，從車輛自檢出庫到上線運營，從下線洗車到晚間回庫，均可按照預定計劃實現(xiàn)無人干預的自動運行。全自動運行運用先進的信號和車輛技術(shù)實現(xiàn)對全線列車位置的精確控制，避免人為操作可能出現(xiàn)的失誤，最大限度地保證車輛安全運行。
?? 智能檢測設備
車輛在智能檢測設備的配置上將安全的理念貫徹到極致。車輛裝備了障礙物和脫軌檢測設備、弓網(wǎng)3C檢測設備，實時監(jiān)控安全狀態(tài)。一旦隱患發(fā)生，對應設備將第一時間采取相應措施，并向控制中心報警，協(xié)調(diào)車站人員進行緊急處置。
亮點二 隨行“醫(yī)生”，車輛穩(wěn)妥可靠
?? 健康管理系統(tǒng)
列車首次在北京市地鐵列車上搭載了車輛健康管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了列車智能運維技術(shù)的成功落地。牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)、車門、受電弓等各個系統(tǒng)都接入健康管理系統(tǒng)，通過車地無線傳輸將大量傳感器采集的數(shù)據(jù)送至地面專家系統(tǒng)，進行數(shù)據(jù)分析和處理，對各系統(tǒng)做出故障預警和壽命預測，進而實現(xiàn)健康狀態(tài)的評估，為車輛從計劃修轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)修提供更準確的數(shù)據(jù)支持。
?? 綜合承載網(wǎng)絡
列車采用綜合承載網(wǎng)對車內(nèi)大量終端設備進行融合，融合了原有的列車控制網(wǎng)絡、列車維護網(wǎng)絡以及健康管理網(wǎng)絡，實現(xiàn)多網(wǎng)合一。綜合承載網(wǎng)采用工業(yè)大帶寬以太網(wǎng)，減少了車輛布線，降低了接口數(shù)量，踐行了輕量化、智能化的設計理念，實現(xiàn)數(shù)據(jù)標準化、規(guī)范化和有效共享。
靠著車輛隨行“醫(yī)生”每時每刻對車輛進行“體檢”，防隱患于未然，讓車輛運行更可靠，乘客出行更放心。
亮點三 智能服務，優(yōu)化出行體驗
?? 智能5G網(wǎng)絡
列車采用支持高清CCTV實施傳輸（30路以上）、CBTC、乘客信息顯示系統(tǒng)和數(shù)字集群等業(yè)務同時實現(xiàn)高效傳輸?shù)?span>5G無線通信系統(tǒng)——EUHT，其傳輸容量是傳統(tǒng)無線通信技術(shù)的10倍。在EUHT助力下，全車視頻監(jiān)控可以實時傳輸至地面控制中心，在突發(fā)緊急情況中保證地面指揮人員及時掌握車內(nèi)情況。
?? 列車智能感知功能
高性能的傳輸網(wǎng)絡賦能智能列車，給乘客帶來更高水平的服務，增加一系列提高列車舒適度的功能。為了實現(xiàn)全方位車輛信息感知，提升車輛智慧化感知水平和信息處理水平，列車在各子系統(tǒng)中增設了大量傳感器。車內(nèi)動態(tài)地圖顯示屏幕可以根據(jù)車內(nèi)光線強弱自動調(diào)節(jié)顯示亮度，更好地保護乘客視力；車廂擁擠度顯示功能為乘客提供乘車導引，在動態(tài)地圖中展示車站布局和車廂位置，讓乘客快捷出站和換乘；便捷的一鍵招援裝置，可以在車內(nèi)發(fā)生緊急狀況時實現(xiàn)乘客與司機或控制中心的緊急視頻對講；空調(diào)系統(tǒng)可以根據(jù)不同季節(jié)、不同運行場景下的環(huán)境溫度和車廂載客率，通過變頻PID控制策略，實現(xiàn)車輛客室恒溫調(diào)控功能，還集成了等離子體低溫空氣凈化功能，實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣的消毒殺菌，切實提升乘客出行品質(zhì)。
亮點四 節(jié)能環(huán)保，享受綠色生活
?? 應用環(huán)保材料
列車的設計充分秉承了可持續(xù)發(fā)展的理念，多重環(huán)節(jié)把控，盡最大的努力從設計選材、應用過程和廢舊回收減少垃圾產(chǎn)量、避免環(huán)境污染。車輛內(nèi)裝外飾使用環(huán)保水性漆，LED光源采用壽命長、無鉛汞污染的材料。
?? 采取節(jié)能措施
為實現(xiàn)車輛運行中的節(jié)能減排，車輛的輕量化設計貫穿始終，采用鋁合金車體較不銹鋼車體減重1.5噸，LED照明系統(tǒng)、變頻空調(diào)機組等都引入節(jié)能措施。同時，牽引系統(tǒng)具備高效的電制動功能，既能夠在制動中大量回收電能回饋電網(wǎng)，又能減少制動閘瓦的磨損。
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